沈尔康（航空救生技术专家）

　　沈尔康简介

　　1919年10月12日 出生于江苏省青浦县(现上海市青浦县)。

　　1937年 毕业于南京中央大学实验中学。

　　1943年 毕业于重庆中央大学航空工程系。

　　1943-1945年 在中国航空公司任机械员。

　　1945-1946年 到美国航空公司实习。

　　1946-1949年 在上海、香港中国航空公司任工程师。

　　1949-1950年 参加“两航”起义。

　　1951-1956年 在太原民航机械修理厂任检验科科长。

　　1956-1961年 在沈阳飞机制造厂飞机设计室任机翼组组长。

　　1961-1964年 在沈阳飞机设计研究所任副总设计师。

　　1964-1973年 在飞行试验研究所任副总工程师。

　　1973-1985年 在航空救生研究所任副总工程师、总工程师、所长、科技委主任、研究员级高级工程师。

　　1985年 离休。

　　沈尔康航空事业

　　中华人民共和国成立后，中国航空公司和中央航空公司于1949年11月9日在香港举行起义，宣布与国民党政府决裂，投奔新中国。沈尔康参加了“两航”起义，并在“两航”起义后期担任执行委员会主席，负责中国航空公司的机务工作。为保护好起义飞机，他参加留港护产斗争，对飞机的维护及留港器材的运输回来做出了一定的贡献。他于1950年11月顺利回到祖国怀抱。

　　1951年沈尔康在太原民航机械修理厂工作并任检验科科长，负责民航飞机的零配件的检测工作。1953年他先后到南昌飞机制造厂和北京飞机制造厂学习和研究雅克-18型飞机和米格17型飞机的修理和制造技术。1956年中国开始自行设计飞机，他被调入沈阳飞机制造厂的飞机设计室，任机翼组组长，参加中国自行设计的第一架飞机——亚声速喷气教练机“歼教1”飞机机翼和尾翼的设计和试制工作。

　　经过广大科技人员的努力工作，该机1958年7月试飞获得成功，并在首都沙河机场接受了中央领导同志的检阅。接着他又参加了超声速歼击机“东风107”的机翼和尾翼的设计工作。1961年成立沈阳飞机设计研究所，沈尔康调入任该所副总设计师，具体负责飞机操纵系统、液压系统、燃油系统和高空救生系统等各种机械系统的设计工作。在该所他参加了对苏制米格-21飞机的分析和研究工作。1964年2月，被授予中国人民解放军技术少校军衔。同年沈尔康调入飞行试验研究所，任副总工程师，主管该所研究室的技术工作。